La plus grande société de transport maritime par conteneurs au monde A. P. Moller-Maersk s’associe à IBM pour créer une plate-forme de négociation à échelle industrielle qui, selon Moller-Maersk, peut accélérer les échanges commerciaux et économiser des milliards de dollars.

L’industrie maritime mondiale a connu peu d’innovations depuis l’invention du conteneur dans les années 1950, et le commerce transfrontalier génère beaucoup de paperasserie et de bureaucratie.

Le succès de la plateforme, qui sera mise à la disposition de l’industrie du transport maritime vers la mi-2018, dépend de la capacité de Maersk et d’IBM à convaincre les chargeurs, les transitaires, les transporteurs maritimes, les ports et les autorités douanières de s’ y inscrire.

Si tout le monde connait IBM, qui est Maersk ?

Maersk est un grand armateur opérant partout à travers le monde, qui est la plus grande entreprise du Danemark. Connu aussi sous le simple nom de Mærsk, le groupe est présent dans le transport maritime avec Maersk Line, première compagnie maritime et plus grand armateur de porte-conteneurs du monde. Le groupe est également actif dans les domaines de la construction navale, de la prospection pétrolière et gazière, du commerce de détail, du transport aérien avec Maersk Air, et dans d’autres activités industrielles.
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La plateforme aidera à gérer et à suivre des dizaines de millions de conteneurs dans le monde entier en numérisant la chaîne d’approvisionnement de bout en bout, ont indiqué les sociétés.

La grande chose qui manque à cette industrie pour numériser et libérer le potentiel de la technologie est vraiment de créer une forme outil qui apporte des normes dans tout l’écosystème « , a déclaré Vincent Clerc, directeur commercial de Maersk, lors d’une entrevue.

Les modalités actuelles du transport maritime sont contraignantes

Une expédition de marchandises réfrigérées d’Afrique de l’Est vers l’Europe peut passer par près de 30 personnes et organisations et impliquer plus de communiquer 200 fois, selon Maersk. La communication et la bureaucratie peuvent représenter jusqu’à un cinquième du coût total de transport d’un conteneur.

« Il y a une forte impulsion de la part du client final pour voir ce changement. Il se peut que nous rencontrions une résistance initiale qui fait partie de l’écosystème », a déclaré M. Clerc.

« Le succès de la plateforme dépend de l’acceptation de tous les participants. »

Les douanes et les autorités portuaires des États-Unis, de Singapour, des Pays-Bas et de la province chinoise du Guangdong ont manifesté leur intérêt pour l’utilisation de la plate-forme et d’autres compagnies maritimes sont également intéressées, a-t-il dit.

Maersk, qui gère un conteneur sur sept expédié dans le monde, a vendu son activité énergétique en 2017 pour se concentrer entièrement sur le transport et la logistique.

L’année dernière, une cyberattaque a provoqué des perturbations parmi les plus importantes de l’histoire du transport maritime mondial, ce qui a mis en évidence la vulnérabilité de systèmes de communication désuets. Les opérations portuaires et conteneurs de Maersk ont été touchées pendant des semaines, alors qu’elle s’efforçait de remettre en service ses systèmes informatiques, dont quelque 1500 applications.

La coentreprise sera dirigée par Michael J., l’ancien chef des opérations nord-américaines de Maersk Line. Blanc. Maersk et IBM ont annoncé leur coopération pour la première fois en mars.

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Sources Reuters, photo Patrick